宝马3系F35空调系统失灵,不制冷!

08-27

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车辆信息:

车型:F35    发动机:N20   里程数:117604km ;

故障现象:

打开AC,车子空调无制冷能力;功能异常。

故障排除过程:

此车压缩机带电子离合器和电子调节阀,启动接通AC,发现压缩机电子离合器吸合正常。电脑测试查看故障代码压缩机电子调节阀对正极短路或断路故障。

相关的系统电路图如下所示:

根据ABL测量Y1*1B的pin1脚的电压为0V,断开Y1*1B的插头

测量pin1脚电压为:9.3V异常,标准是11-13V,此车的pin1脚线路存在问题。

试灯测试

     用试灯测试pin1脚,无法点亮试灯。在FEM端的测量到压缩机调节阀的控制信号有电出来,并可以点亮试灯,线路存在断路虚接的故障。

检查测量节点X13*1B到FEM的线路,抛开波纹管发现线已经破损。

故障维修:

维修导线,对接导线,包扎线束,试车空调制冷能力恢复正常。

小结:

在空调压缩机中可以无级调节功率。输送量和制冷剂循环回路所需的压力是通过空调压缩机中的柱塞产生的。柱塞行程由斜盘控制。通过该移动调节斜盘:

  • 最小排列(小于 3 %)

    该电动调节阀在不通电时开启。在该位置,压缩机功率降到接近 0 %,将减少燃油消耗。冷暖空调打开时,最小压缩机功率位于  0 % 和 3 % 之间,用于保持内部润滑。另外,当流动的制冷剂集中在空调压缩机中时,可能建压(物理限制)。

  • 最大排量(100 %)

  • 控制范围(0 % 至 100 %)

空调压缩机上的电动调节阀影响斜盘上力的平衡并因此影响工作容积的调节。

F0x、F1x、F25 和 F26:接线盒电子装置 (JBE)  通过一个间歇电压控制调节阀。自动恒温空调控制单元规定控制量。

F15、F16:车身域控制器(BDC)利用间歇电压控制调节阀。自动恒温空调控制单元规定控制量。

F2x、F3x:前部车身电子模块(FEM)利用间歇电压控制调节阀。自动恒温空调控制单元规定控制量。


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