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宝骏与捷途怎么样

08-27


宝骏是五菱背靠微面客户的向上突破,捷途是奇瑞集多年乘用车经验的降维打击,当捷途X70与宝骏530在一个价位上遭遇时,能引发怎样一出好戏?


捷途X70到底大不大?


聊捷途X70,得先搞清楚一个问题:它的尺寸到底大不大?

我们知道捷途是奇瑞集团下面的新产品序列(注意不是新品牌),所以自然会跟奇瑞现有车型进行对比,和X70尺寸比较接近的就是瑞虎8,而瑞虎8的同级车型哈弗H6、吉利博越、长安CS75自然也要拿过来对比一番,于是我们会发现,捷途X70 是其中尺寸最大、价格最低的一个:

在这轮对比中,捷途X70相比其它车型大了一圈,整体价格却比包括瑞虎8在内的车型低了2万元以上,所以有人将X70的价格形容为“白菜价”,事实果真如此?

大家都知道捷途是“奇瑞下面的”,但很多人忽视了它到底隶属于奇瑞的哪个部门,实际上捷途的制造商是奇瑞的商用车子公司,与我们熟悉的奇瑞乘用车并非一个机构,相比奇瑞品牌,捷途序列与开瑞品牌的关系要更近,而且捷途的产地和开瑞一样,都在河南。

一个专注商用车的公司涉足乘用车,这种案例近年有很多,比较出名的有长安商用出产的CX70、东风风光的580和五菱的宏光S3,而广义来说,脱胎于商用车的宝骏品牌,推出的530也算是这种情况,所以相比H6、博越和瑞虎8,捷途X70的真正竞品,应该是这些车型:

在第二轮对比中,捷途X70的尺寸一下子就没有明显优势了,在轴距这一项它还是最短的,价格方面反而算是比较偏高的一款了。说到这,我们应该明白了:捷途X70一方面尺寸没有远超同级,另一方面也并非定了个白菜价。同样的价格,我们能找到更大的,同样的尺寸,我们也能找到更便宜的,所以,买X70的理由是什么?


朴实无华没关系,有奇瑞品质撑腰



用一个词形容捷途X70,我会说“朴实无华”,这款车的外观和内饰都说不上漂亮或精致,开到路上都很难一眼认出来。这是一个不褒不贬的中性评价,中正平和的设计风格,虽然很难吸引颜值党的注意,但也不会因为设计让人反感。这虽然是个看脸的时代,但还是有很多人更注重踏实可靠性价比的,对于这部分客户来说,捷途X70的设计是完全够格的。

况且,现在一批中产、伪中产都开始提倡“消费降级”了,这个时候一款车的可靠性和性价比就更重要了,这方面,恰恰是奇瑞一贯的优势。

X70搭载的1.5T发动机是奇瑞当下的主力机型,动力参数中规中矩,但是依然提供了10年/100万公里的发动机超长质保,与此同时,整车质保和奇瑞品牌车型一样,沿用10年/20万公里的质保政策,有这两条政策在,就不必有价格低质量差的担心了。

和造型设计一样,捷途X70的功能配置也没有特别值得一提的亮点,但是10.1英寸的中控屏、1.1平米的大天窗、LED光源的日行灯和大灯这些该有的都配上了,这款车主打的就是大空间和性价比,不管是跟哪款车型比,捷途X70在配置上基本不会让人吃亏。

至于8AT变速箱,不出意外应该是由国产品牌盛瑞提供的,其它配备的品牌主要是众泰、陆风这些三流厂家,口碑不算很好,在捷途X70上面的具体表现,倒是值得关注一下。

总之,捷途X70值不值得买其实很好决定,如果你的预算只有10万元左右,又想买一台空间比较大、技术又比较成熟可靠的SUV,而且对X70的外观、内饰都能够接受的话,这会是一个非常适合的选择。


上升的宝骏,遭遇下压的捷途


已经有瑞虎7、瑞虎8,为啥又推捷途?这个问题我们不用再深究了,一个企业制定策略时,并不一定全都是按着市场逻辑来的,捷途已经脱胎而出,现在的问题就是它的定位有没有搞头,捷途又准备怎么搞?

X70的尺寸妥妥算得上中型SUV了,7-12万之间的中型SUV市场,虽然远比不上H6、博越、GS4盘踞的9-15万紧凑SUV市场,但风光580和宝骏530今年的月均销量都在1万台以上,长安CX70去年每个月也能稳定卖出7千台左右。捷途给X70订的销量目标是今年剩下的四个多月卖5万台,卖得好的话,还是有戏的。

能否月销过万先不提,如果未来几个月X70能实现月销5000台,就算是开了一个好头,接下来捷途的发展路径也很明确,就是专注于大尺寸的SUV和MPV,在未来车型规划里,X70甚至算是尺寸比较小的一款了。

具体规划如下:

2018年下半年,推出偏向运动的捷途X70S;

2018年底或2019年初,推出捷途X90;

2019年7、8月份,推出车长4.83米、车宽1.94米的捷途X95,配备奇瑞最新发动机;

2019年底,推出续航超400公里的捷途X70纯电动版本;

2020年,推出首款MPV捷途V70。

综合来看,捷途的产品规划就是4+3+N战略,包括4款SUV、3款MPV和数款新能源车型。

首款车型刚刚上市,捷途就公布了未来三年具体的新车规划,甚至将部分新车的尺寸都公布出来,这说明捷途团队的部署已经非常完备,同时经销商体系也在快速铺开,没什么废话,一个字,就是“干”!

虽然捷途脱胎于奇瑞的商用车部门,但是它的产品规划和体系比长安、东风要更完善,从产品规划的来看,捷途背后也有奇瑞最精华的人力、技术和体系的支持,虽然当下捷途的产品有点缺乏亮点,但是在SUV和MPV市场,又出现了一个底蕴深厚、技术扎实、定价实惠的全新产品序列。

相近的尺寸、相似的售价,宝骏和奇瑞最终通过530和捷途X70正面交锋,这是一次向上突破和降维打击的遭遇战,两款车型的优缺点有很强的互补性。

宝骏530外观、内饰更个性更时尚,但行车质感和三大件的素质是个短板;捷途X70设计普通,但三大件的可靠性更有保障。具体如何选,广大消费者就各取所需吧。


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