随着8月24日浙江乐清20岁女孩乘坐滴滴顺风车遇害案的持续发酵，网上关于网约车的讨论也越来越多。对于滴滴而言，浙江乐清案已经是3个多月来的第二起命案了，而最令人疑惑的是，浙江乐清案的犯罪司机钟某供认未临时更换车牌号，一直是川A31J0Z的车牌，警方在办案时向滴滴平台申请调取车主信息时，得到的也是这个川A的牌照，但在滴滴的道歉和声明当中提到：“案发时车牌系钟某线下伪造。”如此愚弄大众，滴滴究竟意欲何为？
或许是时间巧合，8月27日丰田宣布将向网约车巨头Uber投资5亿美元，以加速无人驾驶网约车的发展速度，这笔投资对Uber的估值达到720亿美元，远高于Uber第一季度披露的620亿美元估值。根据协议，双方将共同把无人驾驶汽车技术整合到丰田塞纳商务车中，并将在2021年开始项目试点。
把Uber这家打车公司和无人驾驶这种新兴科技放在一起，相信很多朋友多少都会有一点懵，先让缸哥为大家梳理一下Uber在无人驾驶方面的大事件历程：
2015年2月，Uber首次对外公布它在自动驾驶汽车领域的计划；
2015年5月，Uber联合卡耐基梅隆大学顶级研究室，在匹兹堡投放自动驾驶汽车；
2016年8月，Uber首个自动驾驶车队来到匹兹堡；
2016年10月，Uber 100台沃尔沃XC90正式上路测试；
2016年12月，Uber在旧金山展开测试；
2017年2月，Uber正式在亚利桑那进行测试；
2017年3月，第一次车祸后，Uber暂停了在亚利桑那的自动驾驶测试，随后又恢复测试；
2017年12月，Uber向外公布购买2.4万台沃尔沃XC90计划；
2018年3月，亚利桑那发生重大车祸，造成一名行人死亡；
2018年5月，各大机构给出车祸解释，证明Uber提前探测到了风险但没有提醒驾驶者改回人工模式；
2018年7月，Uber放弃自动驾驶卡车项目。
根据国外媒体The Information消息称，有投资者因无人驾驶支出过多而向Uber高层施压，建议停止该项目，但Uber没有对此予以回应。据相关媒体报道，Uber在过去三年中已经在无人驾驶部门投入了至少20亿美元，在过去18个月中每季度在自动驾驶方面亏损了1.25亿-2亿美元。虽然Uber依然处在亏损状态中，但其现金流比较充沛，彭博社消息称Uber账面仍有73亿美元，并且Uber今年预计收入仍然会超过100亿美元。
其实早在2017年第四季度结束时，Uber CEODara Khosrowshahi 就表示过，以Uber的体量，“我们随时可以扭亏为盈”，然而代价就是放弃国际市场的扩张以及技术上的创新。而后者，就包括了在自动驾驶汽车上的投入。此次丰田向Uber投入5亿美金用来研发无人驾驶的网约车，对丰田来说可以获得带有无人驾驶功能的车辆，对Uber来说可以减轻自身对无人驾驶技术的投入，同时还可以为自己未来运用无人网约车带来可能，如果无人驾驶技术足够成熟，是否可以更好的保障乘客的安全呢？这是不是网约车的未来发展方向呢？让我们共同期待整合无人驾驶技术的丰田塞纳早日下线吧！
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