法拉利roma的前悬架用的是双叉臂独立悬架，后悬架用的是多连杆独立悬架。法拉利roma是法拉利隶属的新款gt跑车，这一款车全系列用的是一款3.9升双涡轮增压v8发动机。
法拉利roma的3.9升双涡轮增压v8发动机具有620马力和760N·m（牛米）的最大扭矩。该款发动机配备了缸内直喷技术，而且用的是铝合金缸盖缸体。
非常多超跑和豪华汽车都会使用双叉臂独立悬架，这类型悬架是可以很大程度提升汽车的操控性能和舒适度的。
双叉臂悬架是一种构造比较复杂的独立悬架，这类型悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑止制动点头表现和车身的侧倾力度。
这类型悬架是可以提高汽车的过弯速度的。
多连杆悬架是源于双叉臂悬架改善而来的，这类型悬架是把双叉臂悬架的两个叉臂改变成了独立的连杆。
多连杆悬架可以很大程度提升车轮的贴地性能，这样的话就能提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性能也就会提高。
多连杆悬架和双叉臂悬架的构造都是比较复杂的，而且零件数量也同样是比较多的，理所当然这两种悬架的费用也都是相对高的。
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