汽车空调雪种加注口,空调雪种渗漏原因及排除

09-19

空调雪种是空调制冷剂的俗称,也称设备便携式冷媒。1805年埃文斯(O.Evans)原创作地提出了在封闭循环中使用挥发性流体的思路,用以将水冷冻成冰。他描述了这种系统,在真空下将乙醚蒸发,并将蒸汽泵到水冷式换热器,冷凝后再次使用。那么接下来小编详细的给大家介绍一下汽车空调雪种加注口

空调雪种渗漏原因及排除:

空调雪种渗漏原因及排除:

汽车空调多采用蒸气压缩式制冷使用的制冷剂有R12、R134a、由于蒸气压缩式制冷循环,在封闭连接的器件管道中制冷剂存在一定的压力,所以是渗漏成为可能。

我们通常所见的渗漏、泄露,从时间上分慢渗和快泄,从压力状态变化上若有高压快渗和低压慢渗,渗漏除了导致系统的使用功能下降或丧失外,也为维修工作带来不小的麻烦。

1、各种检漏方法

检出漏点是渗漏维修的首要工作,常用的检漏手段有荧光检漏、肥皂水检漏、卤素灯检漏、电子检漏等。

荧光检漏是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏等的照射会发出明亮的黄绿光的原理,对各类系统中的流体渗漏进行检测,但R134a应用初期使用的PAG润滑油与R134a的相容性较差,由于渗漏处难觅油迹,荧光检漏剂也失去了用武之地。

肥皂水检漏是向系统充入压力位0.98-1.96Mpa的氮气,再在系统各部位涂上肥皂水,冒泡处即为渗漏点,这种方法是日前路边修理厂最常使用的检漏方法,但人的手臂是有限的,视力范围也是有限的,很多时候根本看不到漏点。

卤素灯检漏是将检漏灯点燃后,手持卤素灯上的空气管靠近制冷系统管路,当管路有渗漏时,火焰颜色会变为紫蓝色,使用这种方法检漏有明火产生,不但危险,而且明火与制冷剂结合会产生有害气体,此外也不易准确地定位漏点。

电子检漏,即将检漏装置的探头对着可能渗漏的部位移动,若检漏装置发出警报,表明此处有泄漏。电子检漏仪器容易损坏,维护较复杂且容易受环境化学品如汽油、废气的影响,也不能准确定位漏点。

分段保压检测,即制作专用的接头夹具,然后对各器件、管道分别进行保压检测,这是一种比较可靠的检漏方法,在多器件、多管道的情况下,根据元件的渗漏成因并结合车况,按照先重点后一般的原则有序地进行检测,回事维修工作的效率大大提高。

1、检修阀渗漏

有关统计数据表明,由于检修阀和保护帽泄露,每辆车每年可漏失制冷剂0.45公斤。

检修阀(施拉德阀)的工作原理与汽车轮胎上的气门芯完全相同,但制作精度要求高一些,它不采用橡胶作密封圈,而是采用耐油的尼龙套来进行密封,这是因为R134a制冷剂分子内没有增加溶解性的氯原子,不会像R12制冷剂那样使塑料高度膨胀,除了聚苯乙烯外,R134a制冷剂对其它塑料基本上没有影响。

R134a制冷剂与氢化丁晴橡胶(HNRR)、三聚乙丙烯橡胶(FPDM)及尼龙均有较好的相容性,但与现在常用的一些橡胶材料,特别是氟橡胶不相容,如果在维修安装中错用了氟橡胶、氯丁橡胶为密封材料气门芯,就会带来渗漏的隐患,此外检修阀的保护帽或保护帽中的“O”型圈丢失,也会使其密封性能受到破坏,因此对检修阀的检查是空调检漏中不可缺少的一步,维修时对更换的材料要确认其符合R134a制冷剂的特性要求。

还有一点应注意的是,现在市场上供应的部分阀芯(特别是可调式的)的顶针过长,在连接表具接头或拧紧保护帽时,顶针上容易受力弯曲变形,不能可靠地回位密封,导致检修阀渗漏。

空调雪种渗漏原因及排除:

2、软管渗漏

空调软管总成由中间的的橡胶软管和两端的铆压金属接头组成,软管渗漏主要原因有以下几个方面。

1)、软管材料选用不当,如将适用于R12制冷剂的软管用在使用R134a制冷剂的系统中,R134a制冷剂的分子比R12小,且对橡胶和塑料的溶胀性比R12大,所以R134a的分子的穿透性较强,若软管选择不当,即易发生渗漏。

试验数据显示,R12制冷剂在丁晴橡胶管路中的年渗漏量为90克,在尼龙管中的年渗漏量为20-36克(以上均指一套轿车空调系统的全部软管);R134a制冷剂的渗漏量在丁晴橡胶软管中比R12大得多,但在尼龙软管中比R12略少。

2)、软管外层材料的耐臭氧性能不高,软管接头处和内胶层会很快渗漏。

3)、软管材料的耐寒冷性能不好,脆性温度高,压缩永久变形过大。

4)、接头与软管连接处的铆压力不当易引发渗漏,铆压力不足容易使制冷剂通过连接处进入中间层而向外渗漏,或使软管鼓泡;铆压力过大或不均匀,会使软管局部出现断裂或密封不良的现象。

5)、接头内罐尺寸不当,造成连接过松或过紧。

6)、管路走向、弯曲形状、拧紧力距不当,特别是螺纹接头,在坚固螺纹时软管可能被扭转,这种存在扭转剪切应力的软管会过早地疲劳而损坏,同事这种扭转应力会使接头有松开的趋势,从而易发生渗漏。

3、压缩机渗漏

汽车空调压缩机是开启式结构,长期剧烈的振动容易使制冷剂从轴封、缸体结合处泄露。

压缩机主轴在高速运动时由于汽车的振动容易产生颤动,从而造成微量偏斜,这会使采用轴向机械密封式轴封的密封面之间的油膜受到破坏,出现制冷剂泄露现象,采用多唇口轴封的渗漏亦是压缩机的常见故障。

就轴封本身而言,渗漏的主要原因是制造和装配质量不良,弹簧压力不足,橡胶老化或磨损,冷冻机油有杂质等,另外,主轴单面磨损也将造成轴封渗漏,此时应检查压缩机内部原因。

4、散热器、蒸发器及硬管渗漏

散热器主要有管片式、管带式、鳍片式多元平流式等几种形式,目前大多数采用铝材制造,因为质量较轻且价格比较便宜,但与铜材相比,铝材最大缺点是焊接困难。

在观片焊接、接口焊接的过程中,由于接口处的线膨胀率不尽相同,工作一段时间后,接口处的塑性变形内应力逐渐减少,接触应力降低,随着汽车运行中的颠簸,会产生裂纹,导致制冷剂渗漏。

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