电动汽车散热系统 电动汽车电机怎么散热

部分纯电动汽车的电动机是风冷的，部分是水冷的。水冷的电动机有水套，这样防冻液能在水套内不断循环给电动机散热。

其实纯电动汽车的冷却系统工作原理与大多数的内燃机汽车是相差不大的。

大多数的内燃机汽车在发动机内有水道，防冻液能在水道内不断循环散热，这样的话就能带走多余的热量。

电动机的冷却系统也同样是相差不大的，纯电动汽车也同样是有水箱的。

防冻液在电动机内循环一次以后会达到水箱，水箱会将防冻液的溫度下降，然后防冻液会再次回到电动机的水套内。

部分小型纯电动汽车的电动机功率比较小，这类型电动机的发热量也同样是比较低的，理所当然这类型电动机不太需要防冻液来散热。

风冷的电动机外壳会使用导热性能更好的材料制造，而且在外壳上也是有非常多散热片，这些散热片可以添加与空气的接触面积。

这样汽车在行驶时，经过电动机外壳的气流即可将多余的热量带走了。

散热对与汽车来说是非常至关重要的，汽车上都是有冷却系统的。

冷却系统最至关重要的作用其实并非散热，而是把发动机或电动机维持在一个正常的工作溫度区间内。