根据大众迈腾B8L节气门控制单元GX3电路图，如图1所示，可以看出，节气门控制单元GX3是由电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器1（G187）、电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器2（G188）和电控油门操纵机构的节气门驱动装置（G186）等3部分组成，G187和G188这2个传感器是由发动机控制单元J623的T105/54端子直接供电，同时由发动机控制单元J623的T105/56端子搭铁形成回路，G187和G188这2个传感器同时通过T6e/1、T6e/4分别将准确信号输送给发动机控制单元J623，只有在2个传感器同时给发动机控制单元J623提供准确信号时，节气门翻板才会工作。故障案例针对比赛设置故障点的分析，节气门控制单元GX3的常见故障如下：（1） GX3的T6e/2端子至J623的T105/54端子正极线路断路；（2） GX3的T6e/6端子至J623的T105/56端子负极线路断路；（3） G187的T6e/4端子至J623的T105/34端子信号线路断路；（4） G188的T6e/ 1端子至J623的T105/55端子信号线路断路；（5） G186的T6e/3端子至J623的T105/90端子电机负极线路断路；（6） G186的T6e/5端子至J623的T105/91端子电机正极线路断路。打开点火开关，仪表盘显示正常，起动发动机，发动机无法加速，怠速1 500r/min、 EPC灯点亮。第一步，使用诊断仪，从发动机控制单元读取故障码：①P063800节气门控制单元不可信信号主动静态；②P154500节气门控制功能失效主动静态。第二步，读取节气门控制单元数据流，结果可能有以下情况（注：测试条件为打开点火，踩下电子油门踏板，数据流标准结果为节气门位置1: 0.83～4.3V；节气门位置2:16.5％～83.5%）。③G188数据流正常和G187数据流0V不变，异常（转第七步①）。 ④G187数据流正常，G188数据流0％不变，异常（转第七步②）。第三步，测量G186的T6e/3端子与T6e/5端子分别对地波形，测试结果可能有以下情况（注：测试条件为打开点火瞬间节气门自检时，标准蓄电池电压应为12V）。第四步，测量GX3的T6e/6端子与T6e/2端子分别对地电压，测试结果可能有以下情况（注：测试条件为打开点火，发动机控制单元J623的T105/54标准电压应为5V）。 ①电压皆为2.5V（2.5V为电脑参考电压），异常（转第六步①）。①测量J623端的T105/91端子对地波形：波形为正常波形（G186的T6e/5端子至J623的T105/91端子电机正极线路断路）。②测量J623端的T105/90端子对地波形：波形为正常波形（G186的T6e/3端子至J623的T105/90端子电机负极线路断路）。
①测量发动机控制单元J623的T105/54端子对地电压：电压为5V、正常（GX3的T6e/5端子至J623的T105/54端子正极线路断路）。②测量发动机控制单元J623的的T105/56端子对地电压：电压为0V，正常（GX3的T6e/6端子至J623的T105/56端子负极线路断路）。①测量发动机控制单元J623的T105/34端子对地电压（注：测试条件为打开点火，踩下油门踏板）：电压为0V，异常（转第八步①）。②测量发动机控制单元J623的T105/55端子对地电压（注：测试条件为打开点火，踩下油门踏板）：电压为0V，异常（转第八步②）。①测量G187的T6e/4端子对地电压：电压为0.83V到4.3V，正常（G187的T6e/4端子至J623的T105/34端子信号线路断路）。②测量G188的T6e/1端子对地电压：电压为4.4V到0.8V，正常（G188的T6e/1端子至J623的T105/55端子信号线路断路）。本文对迈腾节气门控制单元进行了分析，列举了其常见故障点，并给出了详细的故障诊断思路，不仅可以为教学和技能大赛人员提供基本的故障诊断思路，也可以为维修人员提供快速解决节气门控制模块的诊断流程。
