什么是空燃比，对发动机的性能有哪些影响？

为保证汽油发动机的正常运行，需要供给合适浓度的混合气，混合气的浓度支配着燃烧的速度，压力和温度，进而影响发动机的性能。

用于表述混合气浓度的参数是空燃比和过量空气系数。

空燃比和过量空气系数

可燃混合气中空气质量与燃油质量之比称为空燃比，用A/F表示。

空气和汽油质量比为14.7：1时，刚好能完全燃烧，称为理论空燃比，即完全燃烧1kg的汽油需要约14.7kg的空气，如果用体积比表示，1L的燃油完全燃烧大约需要9500L的空气。

过量空气系数又称λ，表示实际空燃比和理论空燃比的差异程度，关系如下：

λ=1，实际空燃比等于14.7，说明混合气浓度刚好等于理论空燃比

λ＜1，实际空燃比小于14.7，说明空气不足，形成浓混合气

λ＞1，实际空燃比大于14.7，说明空气过量，形成稀混合气

空燃比对发动机的

动力性和经济性的影响

通过发动机试验得出空燃比与火焰温度，输出功率和油耗率之间的关系如下。

①、空燃比略小于理论空燃比，在13.5-14时，火焰燃烧温度最高，发动机升温快。

②、空燃比在12-13时，火焰的传播速度最快，发动机输出功率最大，此时的空燃比又称功率空燃比。

由于混合气浓度的增加，混合气中的燃料无法完全燃烧，发动机的油耗率明显升高，

③、空燃比在16左右时，汽油燃烧最完全，发动机的耗油率最低，而火焰温度和发动机功率均已下降，此时的空燃比称为经济空燃比。

如果继续减稀混合气，超过稀燃极限，就会出现失火，油耗率反而升高。

根据以上分析可以看出，提高发动机功率和降低燃油消耗是两个矛盾的指标，要提高功率，就会降低经济性。同样，要提高经济性指标，就必须降低动力性。

汽油发动机的混合气浓度通常控制在功率空燃比和经济空燃比之间，可使发动机获得较好的使用性能。当A/F≥18或A/F≤12时，动力性和经济性都会下降。