奥迪组合仪表内控制单元 J285
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04-18
今天小编给大家介绍的是汽车三角玻璃，那么大家对汽车三角玻璃了解吗汽车三角玻璃又有什么作用呢，在汽车中起着什么重要的作用呢，下面小编就给大家详细的介绍一下汽车三角玻璃在哪，希望能帮到大家。
汽车三角玻璃
车前（A柱）小三角窗
这种设计虽然对可视度有一定帮助，但看似存在两根A柱的视觉效果在实质上并没有太大帮助，反而会加大A柱的焊接难度，因此这种并不常见。
车后门上小三角窗
这种后三角窗处的钣金和玻璃泥槽之间容易出现上下串孔的现象，会加大车内噪音还容易漏水。
车后身上小三角窗
出于结构强度原因，某些车型C柱上其实没有三角窗存在的空间，但设计师们为了所谓的美观，还是会设计一个并不存在的三角窗，看得小编尴尬症都犯了。
那么这么多种三角窗在车上都是起什么作用呢？
前三角车窗：
避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可以增加驾驶员的视野。同时前门三角窗可以配合玻璃升降器导轨要求，导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。
后三角车窗：
1.装在后门上的：一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观；另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。
很多车在国外都是短轴版，进入我国后都会变成加长版，车企在进入中国市场时必须学会入乡随俗。所以为了获得后排更大的空间和所谓的“三角窗的通透视觉”，某些车型会针对市场需求，取消原来的后三角窗的车身立柱，将三角窗融合入车门中，加大车门宽度。这种在车门的三角窗看似更加大气，但实际上变动C柱结构还是有很大风险的。由三角窗立柱和车身后围共同构成的三角支撑结构，改成单独C柱结构，会在一定程度降低整体刚度和强度。
作用
那个时代，汽车空调系统落后，而且缺乏密封式车身天窗设计，坐在燥热的车内相当需要勇气。与其说是增加视野，还不如通风透气来得迫切。1940年的老爷车Pontiac Torpedo,三角窗都是靠手动开启的。1956年生产的林肯ContinentalMark II，是首辆拥有电动调节三角窗的车型。
说三角窗副支架能够强化车体结构没毛病，但随着现代车身强化技术的提高，它的强化功能被削弱不少，而且副支柱的存在还有可能因撞击而造成车上乘员二度伤害。除开安全原因，这多出来的支架还是会破坏美感，而且现代汽车A柱结构设计更为合理，前车窗开口空间和可视范围足够，因此前三角窗逐渐变为封闭式，甚至直接除去了前三角窗设计。
虽然前三角窗减少，但驾驶者对视野的需求越来越高。很多汽车用户都有贴车膜的习惯，你是否注意到大多数车膜都会在车窗上留下一片“三角窗”呢？
一种是装在后门上的，一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观；另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候会更平稳。
但是这种设计并非绝对完美，比如后三角窗处的钣金和玻璃泥槽之间容易出现上下串孔的现象，会加大车内噪音。事实上，后三角窗是车内噪音的重要来源点之一。
另外一种是装在C柱上的后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。
还有在一些MPV车型上，第三排小窗（形状已经不能叫三角窗了。。。）虽然不能升降，但是可以手动开启，也是有很大实用性的。
虽然面积不大，因为不好配，后三角窗还是很贵的。
2.装在C柱上的：这种后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。
好了，今天小编大家介绍的汽车三角玻璃在哪就到这里了，不知道听了小编的介绍大家对汽车三角玻璃在哪有没有更深一步的了解呢？希望小编的介绍能对大家有所帮助。如果想要了解更多的资讯，那就来关注吧，小编在这里等你们哦！
