新能源汽车故障诊断与修复，新能源汽车制动系统原理与故障诊断

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。那么接下来小编详细的给大家介绍一下新能源汽车故障诊断与修复。

制动系统概述

制动系统是汽车安全系统。制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置（图1）。

1.制动系统作用

制动系统的作用主要包括以下几点。

（1）使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。

（2）使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车。

（3）使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

2.制动系统分类

制动系统通常可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。

新能源汽车的制动系统目前包括行车制动系统、驻车制动系统和辅助制动系统（电机馈能制动）。

在行车制动方面，目前绝大多数厂商在新能源车中所采用的制动系统，都是在传统能源车辆现有结构基础上进行技术改进而来，即原有的真空助力器以及相关管路得到保留，管路的另一端连接电子真空助力泵。

当传感器监测到助力器真空度不足时，电子真空助力泵开始工作，维持真空环境。

不过，这样的电子真空助力泵的噪音较大，此外更重要的是，电子真空助力泵的工作稳定性以及寿命都不太适合当做主要及唯一的真空源供应部件（在传统能源车辆汽车上，它只是辅助维持真空环境）。显然，这样的方案是来自传统的汽车研发理念，而并非是站在新能源车的开发角度来解决问题。

电动汽车的制动方式应考虑机械制动和电气制动2种类型的结合，尽可能多地用回馈发电方式取代机械式制动。在电动汽车制动和下坡滑行时，通过控制系统将电动机的状态改为发电状态，将发电机发出的电能存储于电池之中。这样既可减小机械制动系统的损耗，又能提高整车能量使用效率，达到节约能源和提高电动汽车续驶里程的目的。

当电动汽车减速和制动时，即切除电源时，电动汽车电机惯性转动，此时通过电路切换，往转子中提供相比而言功率较小的励磁电源，产生磁场。该磁场通过转子的物理旋转，切割定子的绕组，于是定子感应出电动势，即逆电动势。此时电动机反转，功能与发电机相同，是一个将机械能转化为电能的装置，所产生的电流通过功率变化器接入蓄电池，即为能量回馈，至此制动能量回收过程完成。

与此同时，转子受力减速，形成制动力，这个总过程合称再生制动。

目前博世公司推出了一套名为i Booster的智能化助力器，将传统助力装置的推杆和制动主缸之间的真空助力器改成了一套带有控制器的电机，驾驶员踩下制动踏板时，只是传递一个电信号，制动压力以及制动的速度均由控制单元判断，并向电机发送执行指令。从结构上来说，它颠覆了传统真空助力器的设计，从而彻底终结了制动系统对真空的依赖。

尽管对技术原理进行了革新，但驾驶员在踩下制动踏板时，并不会察觉到变化，推力仍旧作用于后方推杆上。不过，在踏板行程变化的过程中，位置传感器会监测并向控制单元传递踏板行程信息，以此为依据结合实际工况计算出所需制动力。

同样，大陆公司也推出了一套与此功能相同的电液制动系统MK C1。

制动系统电子化是未来汽车发展的一个趋势，无论是电动车还是传统采用内燃机的汽车，这种制动系统都有着颠覆性的意义。电子制动是指正常工作时在制动踏板和制动器之间没有机械连接，用电线取代部分或全部制动管路，并省去制动系统的很多阀。此外，在电子控制系统中设计相应程序，操纵电控元件来控制制动力的大小以及各轴的制动力分配，可完全实现使用传统制动系统所能达到的ABS及ASR等功能。

好了，今天小编大家介绍的新能源汽车故障诊断与修复就到这里了，不知道听了小编的介绍大家对新能源汽车故障诊断与修复有没有更深一步的了解呢？希望小编的介绍能对大家有所帮助。如果想要了解更多的资讯，那就来关注吧，小编在这里等你们哦！