有的电动汽车车主对于充电，对汽车电池的知道不够高，导致撞了一些误区，下面就来看看电动汽车充电误区有哪些吧。
误区1、快充就一定伤电池
在这里要给小伙伴们科普一个误区，快充是否伤害电池?快充是否伤电池，是因电池而议的，较差一概而论，这取决于电池密度、电池材料、充电的温度，以及电池组管理系统的能力。
以磷酸铁锂电池和三元锂电池为例，磷酸铁锂电池的优点就是耐高温，所以快充带来的温度提升对其几乎没有影响。
而三元锂电池耐高温性就差一些，在进行大电流、不恒压的快充时，容易引起电池组的某节电池过热，长期导致热失效。
不过现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护，比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间，不会让其过热。所以夏天快充并不一定会加速电池“死亡”。
误区2、每天充电会加速电池减寿
电池的寿命主要是看电池的充放电循环次数。电池经受一次充电(电量从0到100%)和放电(电量从100%到0)，称为一次循环。
电池的充放电循环次数与放电深度、温度、充放电制式等息息相关。每天全都充电跟寿命衰减没有直接联系。只是尽量不要将车辆电量用尽后再充电即可。
误区3、下雨天不能给车充电
这应该是一个比较好理解的误区了，说下雨天不能给车充电的无非就是怕雨天充电线路短路。
先从充电桩来说，正规的充电桩防水性是有非常严格的标准。而且从电动汽车发展至今，还没有听过公共充电桩漏电的事故。
另外从电动汽车本身来说，充电口的设计大多采用无电设计，充电口附近的材料也采用绝缘体。所以大多数的下雨天，给电动汽车充电是绝对没有毛病的。
误区4、只有冬季续航里程才会减少
熟悉电动汽车的小伙伴全都知道，电池低温的时候活性差，所以冬季电动汽车的续航里程会有所减少，开车出门的时候会自行减去衰减的部分。可是夏天高温的时候电动汽车的续航里程也会减少。
电动汽车电池的最佳工作温度是25℃左右，温度太高过低全都会对电池充放电产生影响。只是冬季低温对续航里程的影响更明显。
如果夏天出行，也是会影响续航，请合理规划出行。
以上是“电动汽车充电误区 车主全都中招了吗”的耐心内容，希望对你有帮助。
