所有发动机全都存在机油消耗的现象，在一定周期内不同发动机机油的消耗量也不尽相同，但只要不超过限定值全都属于正常现象。所谓 “烧”机油则是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一块参与燃烧，进而导致有机油消耗过快的现象。那么发动机为啥会烧机油呢？机油消耗量太高的原因究竟出在哪里呢？
所谓烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一块参与了燃烧。因为机油的闪点和燃点全都很高，所以被燃烧的那部分机油并不能进行良好的完全燃烧，进而在燃烧室甚至是排气管的初始部分引起积碳。而随着排气管排出的不完全燃烧机油，因为气体的充分扰动，就会被细化成很小的微型油滴，在光线的折射、反射等光学功用下呈现蓝色，俗称“蓝烟”，严重时在排气管出口处还有油迹。车辆有烧机油现象，会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性和动力下降、尾气排放超标等不良后果。发动机烧机油，全都是啥原因导致的呢？
1、机油粘度
所用机油粘度过稀，可能引起机油消耗高。请参阅车辆维护保养手册，根据开车条件和环境温度选择合适的机油粘度。
2、活塞环安装错误
活塞环如果安装不在，会引起活塞环的“泵油 ”现象使部分机油窜入燃烧室而被消耗掉，并且还会加重磨损。
3、空气滤清器堵塞，导致发动机进气不通畅，燃烧室进气压力降低，负压过大，机油上窜燃烧室，引起机油消耗量剧增。
4、内垫圈/进风口破裂
新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，因为不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运转后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
5、提前点火爆震
多数新型发动机装有爆震传感器，来调整正时系统以降低排放，提高发动机的动力和性能。提前点火爆震，是因为燃烧过程中，燃油的提前点火而导致的。提前点火导致积聚在活塞上的压力的急剧升高，破坏活塞环的正常运动，致使活塞环顶侧和底侧的密封失效，最终引起通过活塞环的窜气和油耗增加。因为进气流量传感器故障和节气门位置传感器故障也会导致同样的毛病。
6、涡轮增压器密封泄漏
涡轮增压器的密封泄漏，将会将机油吸入燃烧室，在那里烧掉并形成积碳，妨碍发动机正常的工作，并进一步导致了更多的机油消耗。
7、使用了错误标号的机油，黏度过低的机油润滑能力不足，加重发动机磨损，还会使活塞环刮油不净，引起烧机油。
8、燃油稀释
如果没有完全燃烧的燃油进入润滑系统，机油会变稀而且更易挥发，这全都将导致更高的机油消耗。过量的燃油可能因为燃油喷嘴泄漏、有毛病的燃油泵、进气阻力高或者过多的怠速运转，进入润滑系统并与机油混合。
9、机油长期不换，机油中的杂质（金属屑、胶质、积碳）增多，润滑性能降低，加剧缸体磨损，活塞环密封功用降低。
10、用户自行进行的提升发动机性能的改装和所用零配件
在库存或在用发动机上加装提升发动机性能/动力的改装部件，增加了发动机产生油耗高这一毛病的可能。
11、发动机lugging
Lugging是指在应该使用高速（更大功率/扭矩）的情况下却让发动机在低转速运转，这会导致活塞承受更大的压力，并且能导致机油消耗增加。
12、超速运转操作不在
在不适合超速运转的情况下使发动机超速运转，与此相关的多种不同原因，均会导致发动机油耗上升。这些情况包括市区交通中的爬行和频繁启停，也可参考原因36。
13、进气阻力高
太高的进气系统阻力，会增加发动机内的真空度，并能增大机油消耗，如第24项所述。空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一个例子。
14、尘污的冷却系统
水套和散热器内的锈蚀颗粒、水垢、沉积物或其他产物，以及水管路的腐蚀，全都回使冷却系统的冷却效率受到负面影响。因此而引起的气缸变形，会直接引起机油损失，原因如第#7项和第#8项。冷却系统的缺陷，引起发动机过热，某些气缸可能发生局部的过热区域，进而引发气缸、活塞和活塞环的擦伤和粘着，导致油耗升高。过热的发动机和油底壳整体油温，同样会引起油耗上升。
15、机油外部渗漏
机油渗漏有许多原因，包括：机油管路，放油口，机油盘衬垫，气门室罩衬垫，机油泵衬垫，燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处。以上可能渗漏因素均不可忽视，因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。例如，每6秒漏一滴，意味着每百公里消耗0.56升机油。最好的检漏技巧是在发动机底部放块浅色的布，启动发动机后查看。通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。
怎么判断和排除汽车发动机烧机油？
发动机烧机油是较严重的故障现象， 应早发现早治疗。
① 判断技巧
发动机各部件间隙过大、装配调整不在或长时间磨损等原因， 全都会使机油经不同渠道进入燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重， 可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。在发动机怠速运转时， 在尾气中有深蓝色的烟排出， 若让发动机做短暂的加速运转， 排气管中将会因深蓝色烟的过量排出， 而有较为明显的烟雾； 有时， 通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象， 这样便可判定发动机烧机油。
② 原因与处理
１） 发动机有关部件磨损过度， 会导致配合间隙过大， 进而使过量的机油溅到气缸壁上， 远远超过了油环的刮油能力。曲柄轴瓦间隙过大， 机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。
主要部件： 活塞环、活塞、曲轴主轴颈瓦、连杆瓦、曲轴止推片。
最佳处理方式： 换这些主要部件。
２） 发动机有关部件装配不在或失效而引起的烧机油。
主要部件： 气门油封脱落或者老化。
最佳处理方式： 换气门油封。
３） 汽车发动机修理质量低劣、配件选择不在， 也是引起烧机油的一个原因。例如活塞环。活塞环间隙大、张力不够， 不能刮干净气缸壁上的机油， 这些机油会进入气缸内燃烧掉， 导致机油消耗。劣质部件也极有可能导致发动机损坏。例如， 连杆轴承瓦烧蚀导致发动机曲轴损坏。发动机严重磨损。
