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节温器拆了小循环要堵吗,大小循环介绍

09-12

汽车对于我们来说那么的重要,我们当然也要好好的善待汽车啦!那么今天小编就为大家介绍一下节温器拆了小循环要堵吗这个问题吧。

我们平常最常能够见到的就是汽车啦!汽车真的是好的没话说,方便有舒适。比每天要等公交挤地铁要好上好几百倍了,那么大家对于汽车了解吗?汽车对于我们来说那么的重要,我们当然也要好好的善待汽车啦!那么今天小编就为大家介绍一下节温器拆了小循环要堵吗这个问题吧。

节温器拆了小循环要堵吗:拆掉节温器要堵小循环吗?

节温器拆除后,等于发动机小循环不起作用了,所以堵上也就无所谓了。节温器的工作原理:发动机低温状态时,节温器处于关闭状态,冷却液只进行小循环,以帮助发动机快速升温。水温开始提高到一定温度,节温器开始开启,冷却液进入大循环(通过散热器循环)状态。水温越高,节温器开度越大,直至全开。所以说冬天气温较低时,节温器帮助发动机迅速升温是有很大用处的,轻易不得拆卸掉。

节温器拆了小循环要堵吗:大小循环介绍

1、小循环是指冷却水流出机体后,大部分不流经水箱散热冷却,而再进入机体冷却发动机(条件是水温低于70度)。

2、大循环是指冷却水流出机体后,全部经过水箱散热冷却后,再进入机体冷却发动机(条件是水温高于86度)

汽车大小循环的工作原理:

1.小循环:当发动机水温低于76℃时,节温器主阀门关闭,旁通阀打开,气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出,经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵,并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热,可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。

2.大循环:当发动机水温高于86℃时,节温器主阀门打开,旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热,水温迅速降低,然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。

节温器拆了小循环要堵吗:汽车大小循环区别

由于节温器的存在,冷却液在循环系统中有两种不同的循环路径,即小循环(又叫冷车循环)和大循环(又叫正常循环)。

冷车刚启动时,由于温度较低,为了让发动机尽快达到正常工作温度,节温器处于闭合状态,冷却液只能在发动机的缸套内部循环流动,而不进入散热器。这就是小循环。

什么是大循环?

随着发动机的持续运转,达到正常温度后,节温器开关就会自动打开,从而使冷却系统最大限度地发挥散热功能,否则发动机就会因温度过高而无法正常运行。此时,由于节温阀门处于开启状态,冷却液就会通过节温器从发动机内部流到散热器,经过散热器冷却过的冷却液再刘辉发动机内部,及时带走多余的热量。这就是大循环。

暖风的热量从哪来?

夏天,为了让车内凉爽,我们会让出风口吹冷风;冬天为了营造暖和舒适的车内环境,我们会调高空调温度,让出风口吹暖风。其效果与家用冷暖空调没什么两样,但原理则不同。因为汽车暖风的热量不是来自汽车空调,而是来源于冷却系统。

在冷却系统中,专门设置了一个车内供暖循环,其原理类似于我国北方的家庭暖气系统。冷却液经过采暖装置,将热量提供给车内,然后再回到发动机。

大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于节温器拆了小循环要堵吗这个问题有了一定的了解了呢!那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这些内容知识呢!小编觉得这些内容知识大家一定要好好的了解一下,这样对于我们来说也是有帮助的。那么最后希望小编的介绍能够帮助到大家。

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