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买车前搞清楚这些汽车参数再做决定,不后悔!

09-12

时间已经到了9月份,近期全国各地车站不断,成都车展刚刚结束,其他城市车展陆续开始,各个车厂新车陆续发布,赚足了眼球,近期有购车计划的朋友可能早已蠢蠢欲动。但是当你看到一款让你心仪的爱车的时候,除了看到惊艳的外形,你最关心的应该是他的配置,特别是与竞争车型之间的比较,各个车厂也在配置上动足了脑筋,买车前搞清楚这些汽车参数再做决定,不后悔!

不管厂商怎么叫卖自己的车,你一定都要保持冷静,认准汽车购买的几个重点,不在关键问题上后悔,这是最基本的,毕竟不是谁都没事买车换着玩的。

那么今天,小编给大家汇总了在买车前必须要了解清楚的技术参数,当你看完这篇文章,不仅对你选购车辆有帮助,还能帮你跟4S店砍价哦~第一、排量

在购买车辆时,大家首先要考虑的就是发动机功率的问题了吧,这是汽车动力是否充足的最主要参数了。

第一、功率

是指物体在单位时间内做的功,就是做功快慢的一个量,汽车的功率越大,汽车的动力性就越强,功率的单位是马力(Ps)或者千瓦(KW)来表示。它们之间的换算比例是:1kw=1.36PS,因此很多厂家会标马力单位而不是功率,是因为马力在数值上看起来大一些,大家选车的时候要把单位换算成一样的。

车上标的发动机功率是指发动机的最大功率。最大功率转速是发动机输出最大功率时对应的输出转速随着,发动机的输出功率同转速关系,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而会下降。

第二、扭矩

扭矩实际上就是输出力量的大小,就是转矩的大小。他的单位是N*M。当然数字越大,说明它输出的扭力是越大。发动机扭矩是发动机加速能力的具体指标,但是扭矩的大小跟发动机的功率和发动机功率曲线是有关系的。只有发动机的转速提高到相应的转速上,是功率才能发挥到最大。

发动机动力强不强跟扭矩是有关系的,车子跑的快不快是跟功率相关的,所以有些厂家说他们的车功率大所以有劲是不正确的。

第三、轴距

轴距就是前后两个车轮轴线的距离,轴距的大小一定程度上决定了你车内空间的大小,所以同级车辆在对比空间时会比较轴距的大小,另外轴距大一些通过颠簸路面时车辆抖动会小一些,舒适性相对好一些。

但是这里我要说的是,轴距大点当然是好,但是车内空间不一定就大,车内空间还跟内部座椅分布和造型有很关系,比如有些车的轴距是大一些,但是车内座椅厚实,导致后排人坐上时感觉空间并不大,建议大家考虑空间时还是要做到车内亲自感受。

第四、悬挂

悬挂是车架与车轮之间传力连接装置的总称,他的作用是传递车轮车架之间的力,缓冲不平路面的冲击力,悬挂到车内乘坐的舒适性和驾驶性能。悬挂分很多种。

非独立悬挂:特点是结构简单、成本低、强度高,但是这种悬挂操控性能就比较差了,现在轿车上使用的比较少。

独立悬挂:有分为多连杆、纵臂式、麦佛逊式独立悬挂。其中多连杆和麦佛逊式各方面都很均衡,也有驾驶乐趣,大家在选购车的时候尽量学则这种。

第五、变速箱

变速箱的分类为以下几种:1、手动变速箱,这个不用多说了,技术非常成熟,不过现在购买家用车的时候不会优先考虑手动挡车了吧,除非你是手动挡忠粉;2、手自一体变速箱,现在手自一体变速箱技术也很成熟,特别是日系车在技术上比较保守,基本都是手自一体,不会出现大的问题;3、CVT变速箱,这种变速箱的单位是模拟的,并没有真实的挡位,在马自达、本田车上用的比骄傲多。4、双离合变速箱,这种变速箱成本低,省油,滑档平顺,但是由于之前大众的DSG出过问题,影响很不好,现在很多国产、合资车型也都在用,但是我建议在有手自一体的情况下尽量不要选这中变速箱了。5、序列变速箱,普通家用车上是没有的,在赛车上使用,比如WRC赛车,这种变速箱加减挡是要按照一级一级加减的,挡杆也只能前后移动。

其实在买车的时候,除了明辨主要技术参数外,最主要的还是要驶家,通过自己的驾驶感受来体验,有些参数上的差距真的体现不出来,比如有些发动机功率高,大是车身重,在驾驶的时候不一定就感觉动力能好到哪去;说轴距大个几十mm的,因为汽车内部用料、造型的问题,你做进去不一定就比别人的空间大,这些都只能通过真实体验感受。

另外还建议,大家在资金允许的情况下,在同一款车上能买顶配就尽量买顶配。

  

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