索引 说明
1 带有银合金的正极网板
2 正极板
3 负极网板
4 负极板
5 玻璃纤维网隔板
6 正极板组
7 负极板组
8 极板组
9 带底部滑轨的蓄电池壳体
AGM 蓄电池可以通过黑色壳体和缺少所谓的―电眼‖识别出来，AGM 蓄电池与传统铅钙蓄电池的区别在于：
极板更大可使功率密度增大 25 %，隔板由玻璃纤维网构成：因此循环充电次数最多可提高三倍。这样可以改善冷起动能力、耗电量和使用寿命，带有安全阀的气密壳体，电解槽塞采用焊接方式密封，无法打开。
酸液吸附在玻璃纤维网内。酸液不再像以前那样可以在蓄电池壳体内自由流动，而是 100% 吸附在玻璃纤维网内。这样可以提高泄漏安全性并减小环境危险，AGM 蓄电池与传统蓄电池的不同之处在于其充电时的物质稳定性。
车辆蓄电池充电时通过电解释放出氧和氢两种气体，这两种气体都是无毒气体，使用传统湿式铅钙蓄电池时，将氢和氧这两种气体释放到大气中去。
使用 AGM 蓄电池时，这两种气体重新转化为水：充电时正极处产生的氧气通过渗透性玻璃纤维网到达负极处。
索引 说明
1 可用电量 [%]
2 行驶里程 [km x 1000]
3 AGM 蓄电池
4 铅钙蓄电池
5 50 % 电量限值
氧气在负极处与电解液中的氢离子形成水（氧循环）， 这种方式不会造成氧气和电解液的流失。只有产生气体过多即形成压力过高时（20 至 200 mbar），安全阀才会释放气体（通过排气孔和软管），在此过程中安全阀可防止空气中的氧气进入。由于通过一个阀门控制蓄电池内的压力，因此 AGM 蓄电池又称为 VRLA 蓄电池（阀门调节式铅酸蓄电池）。
