2016-2018年奥迪Q5双闪灯开关按压时卡滞
大咖修车
05-05
各位同行大家好，我是重庆汽修周大园，我为自己代言！很高兴再次和大家交流！
这段时间压力大啊，人到中年，老的生病需要照顾，小的学习需要照顾，厂里的弟兄们工资需要帮他们挣，房东的房租也需要努力帮他们挣，等等.....这就是我们生于70年代的汽修人当前面临的，也正在应对的生活！
来张我的生活照，我的压力犹如图片上我身后的海水，一浪接一浪，排山倒海的接踵而至，现实如此，生活也如此，当我们一步步跨过去，一次次承担起，我们会慢慢成熟，我们会慢慢变得沉默不语，我们慢慢变老了................
门前的小溪依然轻轻的趟过，屋后的黄角树枝叶越来越茂盛，我们的额头皱纹越来越多，生活给予我们太多太多，唯有不变的，是我的初心未改，一直致力于汽修，对得起自己的内心就OK，不然老了都不晓得给自己的子女摆些撒子龙门阵，没得些许谈资，怎么去把多年的各种见闻和他们分享呢！！！！！
人生就是这样，快乐来之于心，我修车，我快乐，我分享，我快乐.........
简单的工作重复干，重复的工作认真干，日复一日，年复一年，风雨无阻，我们从未有过懈怠，因为我们要生活........
几天不写案列手都有点生疏啦！
什么原因呢？想必大家都可以猜到的哦，三月里的小雨，淅沥沥的下，嘿嘿！天要下雨，娘要嫁人，生意不好，上门维修的客户就相对较少，当然维修的到出故障的车车几率也就相对较少些！
加之现在各大资本进入汽修售后市场，各种快修连锁，各种乱象，各种竞争，这社会怎么变得这个样子？？？？？？
今天接待的是一位多年的好友，车子出故障了，开到厂里来的，来的时候车上电器设备一会这个有，一会那个没得，一交流便大概知道其中端倪，这是经验得来的结果。
老规矩，接单验车，安排客户喝茶，告知这是个特殊故障，需要时间诊断，客户很OK！！！
这是一辆接近跑了接近15万公里的白色Q7，搭载的是和上次保时捷大修一样的发动机
客户到店维修时仪表亮满了故障灯
故障现象是：仪表故障灯点亮，车子可以正常行驶，中控台可以控制主机，但开小灯时，车内按键没有点亮，下面就开始进行检查
本次维修技师：小吕技师，小赵老师，小陈老师，完美的组合，机电，电路电控，软件工程师综合搭配
主角登场
由于开始没有拍有故障灯的仪表 用一张维修完成后图片 呵呵
连接诊断仪431读取故障码
看到这些红成一片的故障码，心里都有点小紧张了 ,哈哈,当然对他们几个技师组合也不算撒！
先用的431通用解码仪，后上的大众专检设备，因为431插接和开机比专检来的快点，但专检比431的功能强大很多滴！！！有很多功能是431无法达到的，比如，引导检测计划，在线编程，工程师软件等等一系列........
接上专用诊断电脑ODIS，走引导检测计划，不会使用大众专检的同行可以关注我，有课程给大家学习交流，很方便
可以看出故障码都为车载网络部分模块不通讯类故障，
再说说维修这类电器模块通讯类故障，首先要具备对该车的电路控制系统必须要有相当的了解，
1.能读懂奥迪车系电路图
2.能用电路图进行局部分析局部故障
3.通用解码器的合理使用
4.奥迪车间软件ELSA的使用
5.奥迪专用检测设备ODIS的使用方法
6.各电脑端子的针脚定义
7.各电脑的物理位置查询和拆装
8.全车保险物理定点位置的查找
9.基本的拆装都不说了嘛
这个汽车车载网络拓补图图集对维修CAN总线故障很有帮助！需要的同行朋友们可以联系我！
查看该车联网图后发现全车模块就有几个可以正常通讯，从图中看网络拓补图分析每一个连接网关CAN总线上都有模块不通讯，当然一次坏这么多模块是不可能的，哈哈
此故障现象得出几个大体的故障点 、J533（数据总线诊断接口）内部损坏，线路问题，J533工作条件没到达（电源，接地）
下一步就开始从J533开始检查呗，通过ELSA维修查询系统查看此模块的安装位置、供电，搭铁点！
