首页 > 大咖修车 > 正文

路虎通病之极光燃油系统故障排除

05-05

路虎,路虎,不是在修车,就是在修车的路上!

今天讲到的案列又是一个路虎车系之极光燃油系统故障,相信大家在看过我的案列后,以后对路虎和捷豹的燃油系统出现类似问题的时候,应该可以借鉴一下维修思路和方法。

本案车系:路虎

2012款,车型极光2.0T汽油,自动变速器,里程13万左右。

故障现象:客户反映,偶尔加不上油,有要熄火的症状,并伴随有发动机上方出现“塔塔”的金属声音,出现故障时发动机故障灯点亮,休息几十分钟后又可以继续行驶,最近出现过几次了!

根据客户所说情况,我们建议客户将车放到我们厂里进行检查,

老规矩,时间,材料,价格等待我们检查后再上报给客户,客户同意轿车给我们,就走了!

感谢客户对我们的信任!!!

直接上图,该车情况我们大概估计都是出现在燃油系统,故障码如下:

燃油压力有过低故障码,实测数据,电压偏低,燃油泵占空比偏高,这里说明一下,燃油系统控制以发动机负荷大小来调整控制油泵来工作,由发动机电脑根据需要,以占空比的形式去调节低压油泵的供油量,以油压传感器来实时反馈给电脑,达到稳定的油压,如正常的怠速或者2000转的转速,那么对应的燃油油压和油泵占空比都是在一个合理的范围内的!

举例说明:怠速850转,对应油泵占空比60%;转速2000转,对于占空比70%,以此类推,

但在怠速850转,对应油泵占空比超过本来设定的60%的时候,说明要么负荷过大,要么油泵功能性受限。结合长期修到这个车型的时候,一看数据流就知道是怎么回事了。

所以建议同行技师平时在日常的维修过程中多积累数据流知识,利用数据流诊断电控系统故障更为科学!

接下来检查燃油泵线路,发现也是和上次那个极光一样的现象,油泵插头端子烧焦,这个原因大多是油泵负荷过大或者插头接触不良导致。

发表你的评论吧:

精彩新闻