新能源汽車故障診斷與修復，新能源汽車制動系統原理與故障診斷

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。那麼接下來小編詳細的給大傢介紹一下新能源汽車故障診斷與修復。

制動系統概述

制動系統是汽車安全系統。制動系統是汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置（圖1）。

1.制動系統作用

制動系統的作用主要包括以下幾點。

（1）使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車。

（2）使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車。

（3）使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

2.制動系統分類

制動系統通常可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。

新能源汽車的制動系統目前包括行車制動系統、駐車制動系統和輔助制動系統（電機饋能制動）。

在行車制動方面，目前絕大多數廠商在新能源車中所采用的制動系統，都是在傳統能源車輛現有結構基礎上進行技術改進而來，即原有的真空助力器以及相關管路得到保留，管路的另一端連接電子真空助力泵。

當傳感器監測到助力器真空度不足時，電子真空助力泵開始工作，維持真空環境。

不過，這樣的電子真空助力泵的噪音較大，此外更重要的是，電子真空助力泵的工作穩定性以及壽命都不太適合當做主要及唯一的真空源供應部件（在傳統能源車輛汽車上，它隻是輔助維持真空環境）。顯然，這樣的方案是來自傳統的汽車研發理念，而並非是站在新能源車的開發角度來解決問題。

電動汽車的制動方式應考慮機械制動和電氣制動2種類型的結合，盡可能多地用回饋發電方式取代機械式制動。在電動汽車制動和下坡滑行時，通過控制系統將電動機的狀態改為發電狀態，將發電機發出的電能存儲於電池之中。這樣既可減小機械制動系統的損耗，又能提高整車能量使用效率，達到節約能源和提高電動汽車續駛裡程的目的。

當電動汽車減速和制動時，即切除電源時，電動汽車電機慣性轉動，此時通過電路切換，往轉子中提供相比而言功率較小的勵磁電源，產生磁場。該磁場通過轉子的物理旋轉，切割定子的繞組，於是定子感應出電動勢，即逆電動勢。此時電動機反轉，功能與發電機相同，是一個將機械能轉化為電能的裝置，所產生的電流通過功率變化器接入蓄電池，即為能量回饋，至此制動能量回收過程完成。

與此同時，轉子受力減速，形成制動力，這個總過程合稱再生制動。

目前博世公司推出瞭一套名為i Booster的智能化助力器，將傳統助力裝置的推桿和制動主缸之間的真空助力器改成瞭一套帶有控制器的電機，駕駛員踩下制動踏板時，隻是傳遞一個電信號，制動壓力以及制動的速度均由控制單元判斷，並向電機發送執行指令。從結構上來說，它顛覆瞭傳統真空助力器的設計，從而徹底終結瞭制動系統對真空的依賴。

盡管對技術原理進行瞭革新，但駕駛員在踩下制動踏板時，並不會察覺到變化，推力仍舊作用於後方推桿上。不過，在踏板行程變化的過程中，位置傳感器會監測並向控制單元傳遞踏板行程信息，以此為依據結合實際工況計算出所需制動力。

同樣，大陸公司也推出瞭一套與此功能相同的電液制動系統MK C1。

制動系統電子化是未來汽車發展的一個趨勢，無論是電動車還是傳統采用內燃機的汽車，這種制動系統都有著顛覆性的意義。電子制動是指正常工作時在制動踏板和制動器之間沒有機械連接，用電線取代部分或全部制動管路，並省去制動系統的很多閥。此外，在電子控制系統中設計相應程序，操縱電控元件來控制制動力的大小以及各軸的制動力分配，可完全實現使用傳統制動系統所能達到的ABS及ASR等功能。

好瞭，今天小編大傢介紹的新能源汽車故障診斷與修復就到這裡瞭，不知道聽瞭小編的介紹大傢對新能源汽車故障診斷與修復有沒有更深一步的瞭解呢？希望小編的介紹能對大傢有所幫助。如果想要瞭解更多的資訊，那就來關註吧，小編在這裡等你們哦！