汽車火花塞發白解決方法,火花塞的作用介紹

汽車成為瞭我們現在運用最為廣泛的交通工具，因為汽車真的是十分的便捷。讓那個我們體會到瞭汽車帶給我們的便利，讓我們也能夠變得更加的快速，那麼對於汽車方面來說我們一定要好好的瞭解一下汽車。對於我們來說汽車很重要的，今天小編就為大傢介紹一下汽車火花塞發白解決方法這個問題吧。

汽車火花塞發白解決方法：原因

火花塞發白這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。火花塞過熱，頁可能會有幾種情況的原因：

1、點火時間早，冷卻條件差。

2、汽油比較差，使用瞭低辛烷值得汽油。

3、火花塞延伸到燃燒室太長以及使用的火花塞熱值過低。

4、安裝力矩不夠，外密封漏氣。。建議更換熱值較高的的火花塞。

火花塞發白這種現象表明燃燒室內溫度過高，可能需要對燃燒室內的積炭進行清理，從而改善氣門的正常間隙，改善引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的原因。將火花塞按規定力矩擰緊，以避免燃燒室溫度過高造成電極熔化，絕緣體就不會呈現白色的現象瞭。

汽車火花塞發白解決方法：汽車火花塞故障怎麼辦

1、一般火花塞出現故障瞭就要立即更換，不要拖。一般火花塞故障之後對給發動機帶來永久的損耗。所以火花塞應當做瞭汽車保養的一項常規檢查來做。

火花塞不能將就，這是發動機的心臟，一出現問題最好立即就更換。如果在行駛途中不能更換的，可以減速緩行，不要加油門，加瞭也沒用，盡量跑到休息的中轉站維修。

2、汽車火花塞故障怎麼辦

火花塞一般宜於多存一些，備用。而更換火花塞也是很容易的，隻要你有工具箱，打開前蓋，用套筒把汽門開開就可以更換瞭哦。一般常見的車型，更換全部的火花塞，一般4個或6個，時間最多30分鐘，你要是熟悉的話，10分鐘就搞定的事情。

這裡要註意，更換火花塞時不要用太大力氣，以免造成物理損傷。

3、如果你的汽車發動機不知道到型號，那你最好先向車友們打聽一下，然後儲備好。火花塞是汽車保養經常更換的部件。火花塞有故障就要更換瞭，沒有別的方法瞭。臨時替換也不能長時間的用，頂一會可以，用常瞭會出事的。

汽車火花塞發白解決方法:作用

凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有2個火花塞。火花塞雖然是一隻小零件，但它卻極其重要，沒有它發動機會動彈不得。凡是經常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。

火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電（1萬伏特以上）引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。火花塞的工作環境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度隻有60℃，壓力90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得瞭，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻瞭。

火花塞很小，一隻口袋可以放好幾隻，但它構造不簡單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：金屬殼體帶有螺紋，用於擰入氣缸；在殼體內裝有絕緣體，它裡面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6－1.0毫米的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。

火花塞關鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經兩極入地，造成無火花現象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界統一的，任何汽車上都可以通用，但由於汽油發動機類型有區別，因此火花塞也會分有二種基本類型，冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言，它反映瞭火花塞的熱特性性能。火花塞要有適當的溫度才能工作良好，沒有積炭才能工作正常。實踐證明火花塞絕緣體保持在500－600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高於這個溫度會早燃，低於這個溫度有積炭。在不同發動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用於高速高壓縮比的大功率發動機；有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用於中低速低壓縮比的小功率發動機。自己的汽車用什麼火花塞，要按照廠傢的規定型號選用，不是什麼火花塞都適用的。

火花塞這個玩意兒看上去簡單，做起來不容易，它對材料及制造工藝的要求十分高，由於工作環境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效常會發生，因此它屬於“易損件”，有不少司機的工具箱裡常備火花塞，以便隨時更換。當然，隨著技術的發展，火花塞的耐用性也提高瞭，電極材料使用鉑合金來代替傳統的銅－鎳合金，延長瞭火花塞的使用壽命，現代轎車的火花塞一般使用裡程達五萬公裡左右。

選擇火花塞考慮的因素較多，如發動機型號、冷卻方式、沖程數、燃油標號和使用環境溫度及常用工況等。一般摩托車、汽車出廠時已將火花塞型號確定，在安裝尺寸相符的情況下，用戶可根據環境溫度、道路條件、機器新舊對火花塞的熱值作選擇。如國產火花塞標準條件下一般采用的熱值型號為6，當氣溫低於5℃時，就應選用熱值再低一級的火花塞以保證火花塞裙部的工作溫度。對於舊發動機而言，選用熱值低一級的火花塞，可抵制因機件磨損竄油對火花塞的污染。

很多時候汽車會出現發動機冷、熱機啟動都較困難，有時要啟動多次，發動機才能著車。著車後，怠速不穩、抖動、加速不良、動力不足，頻繁出現怠速自行熄火現象，油、氣消耗量增大。這是由於火花塞的損壞導致的。

首先應該進行故障檢查。清洗節氣門、更換火花塞和高壓線後，故障現象沒有好轉， 開空調時故障現象更加明顯。連接好油壓表測試，在怠速抖動、熄火時，油壓保持在260 千帕，說明供油正常;采用斷缸法檢查各缸點火及工作狀態，取下第1 缸高壓線，用良好的火花塞做跳火試驗時， 發動機雖然抖動但不熄火;而分別取下第2、3、4 缸高壓線做跳火試驗時， 發動機則難以啟動，即使偶爾啟動瞭也會自動熄火。由此判定第1 缸火花塞工作不良。

其次進行故障排除，將第1 缸新火花塞更換後，故障徹底排除。

最後進行故障分析，查證該車型的點火系統資料得知： 本車采用模塊式、無分電器型、雙火花靜態高壓分配點火系統，靜態高壓配電體內有2個點火線圈，每個點火線圈次級各有2 個輸出端，通過高壓線分別連接到各缸的火花塞上，形成雙點火回路。當點火線圈正常點火時，若2 個火花塞間隙正常，做功的一缸在壓縮上止點， 可燃混合氣壓縮後，在火花塞電極間所形成的阻抗較小，易被擊穿跳火，點火電量就會集中到做功缸的火花塞上跳火；而另一缸相對因處於排氣上止點，缸內氣體形成的阻抗較大， 不易被擊穿跳火， 這樣便保證瞭做功缸的正常點火。當某個火花塞有短路現象時， 該火花塞擊穿電壓降低， 大部分電能經故障火花塞流失，致使另一缸無法正常點火，造成2 個汽缸都工作不良， 發動機就不易啟動； 而當某個火花塞有斷路現象時， 因該火花塞擊穿電壓過高， 點火能量都經正常火花塞跳火，所以，另一相對缸仍可正常點火工作， 發動機有3 個缸能正常工作， 所以穩定性和動力性很差。

大傢看完瞭小編的介紹之後大傢是不是對於汽車火花塞發白解決方法這個問題有瞭一定的瞭解瞭呢！那麼大傢喜不喜歡小編今天為大傢推薦的這些內容知識呢！小編覺得這些內容知識對於大傢來說還是有著一定的作用的，那麼最後希望小編的介紹能夠幫助到大傢。