停车难,停车贵!停车问题为啥一直没解决?

08-26

[email protected]:好消息来了,“停车问题”或被打破》一文,该文大意是说马云在支付宝上搞了一个“共享停车”新功能,已经开启了首次杭州城市体验!



支付宝在杭州市中心武林商圈附近,与五个老小区推出了近百个“共享停车位”。



试点从今年6月就开始,每个小区提供了18个白天的停车位,在每周一至周五的九点到下午六点对外开放,每小时收费8元。


1、共享停车始终不温不火


所谓共享停车,即一些单位或个人将专有停车位对外开放,并通过这些共享停车APP管理软件进行分时出租。


可简单理解为,它是基于陌生人存在的闲置物品使用权进行转移使用权获取报酬为目的的一种商业模式,但既能增加收益,也方便了他人。


共享停车其实已经“喊”了好几年了,在2015年的时候甚至涌现出了十几个共享停车APP,只不过前年又悄无声息了。


到了去年,虽然共享经济已被大家所熟悉,但共享停车却始终不温不火的,停车难的问题也一直没有得到很好的解决。


2、为什么共享停车一直不温不火呢?


共享停车的背后牵扯太多,比如小区业主、物业、车主、平台方,当共享停车平台进驻到某个小区时,首先得通过与物业公司进行协商,这会造成物业管理难度的增加。


再则,小区车位本来就稀缺,如果再进行共享,也许还会引起小区内部矛盾。


所以,小区内的停车矛盾,想通过“共享”的方式去解决,恐怕目前还行是不通。


3、停车难、停车贵的问题是一个普遍问题


据公安部交管局统计,截至2017年低,全国机动车保有量首次突破3亿辆,其中汽车达2亿辆;机动车驾驶人超3.64亿人,其中汽车驾驶人3.2亿人。


国家发改委公布的数据显示,目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1:0.8,中小城市约为1∶0.5,而发达国家约为1∶1.3。保守估计我国停车位缺口超过5000万个。


当然,停车难的程度在各个城市的表现不一,“魔都”的司机应该是最苦的。



以上海的最新数据为例,《上海交通行业发展报告(2017)》显示,上海市注册机动车保有量近360万辆,全市居住类停车位缺口达84.9万个。


其中,有名的“停车困难户”汉中小区可谓是上海停车难的典型写照。


物业公司员工表示:有的小区400多个停车位了还在喊紧张,我听了特别生气,同样近1000户,我们才65个停车位!


停车贵:上海最高一天480元


根据人民网2015年的报道,在停车难的上海,“天价”停车费让人咋舌。紧邻上海地标外滩的上海半岛酒店,自2010年停车费新规执行之日起,就在社会上引发不小的反响,半岛酒店停车费实际上为60元/小时,一天停车上限按8小时计算,为480元。


在人民网记者给出的当时上海部分停车场收费一览表中,收费最低的也为每小时12元。



面对停车贵的问题,很多人选择在小区买一个车位,但是很多地方的小区车位已经涨成天价。


杭州部分小区的车位价格已经达到70万元,价格跟去年比翻了一番,远超房价涨幅。


另一方面,和停车难、停车贵现象十分不符合的是:停车位资源的极度不均衡现象!


《2017中国智慧停车行业大数据报告》显示,中国大城市一边是停车难,另一边却是车场的平均空置率高达51.3%,存在严重的停车资源浪费。


以北京为例,北京市区外围、新建城区、机关单位、封闭大院中闲置了许多车位,但老旧小区、城市中心地带却车满为患,一位难求。北京居住停车需求与居住停车位比例实际只有1:0.63,缺口达129万个。


停车难,难于上青天,不管你是老司机还是菜鸟,只要在城市里开车,就不得不面对这样的问题。


如果李白有幸活在今天的中国都市,那么他不会为蜀道的巍峨险峻而蹙眉,能让他发出这样感慨的,最有可能的是停车之艰难。

1 条评论

  • 访客

    访客  评论于 [2020-12-05 10:09:32]  回复

    韭菜当的多么艰辛

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